تشهد فئة السيارات أوسع وأقوى مشاركة في رالي داكار منذ 2015، ويُتوقع أن تأخذ 130 سيارة، بما فيها 30 باغي SxS إشارة الانطلاق في ليما عاصمة البيرو يوم الاثنين المقبل 7 كانون الثاني.
ويبدو فريق أكس-رايد الالماني من الأوفر حظاً للفوز بعدما عزز صفوفه بالفائز 13 مرة بلقب رالي داكار الفرنسي ستيفان بيتيرهانسل والاسباني كارلوس ساينز والفرنسي سيريل ديبريه، الذين سيقودون سيارة ميني جون كوبر ووركس باغي.
وستكون سيارات تويوتا المنافسة الأبرز للفريق الألماني، خصوصا مع القطري ناصر العطية الذي لطالما أظهر مهاراته وموهبته في القيادة في الكثبان الرملية والفرنسي سيباستيان لويب وروبي غوردون اللذين لم يحققا الفوز بعد بلقب الرالي الأقوى في العالم، لكنهما يملكان ما يلزم لتسجيل اسمهما في قائمة الشرف.
يميل تاريخ داكار لأن يكون سلسلة من الحقبات التي سيطر فيها سائقون أو فرق ووضعوا بصماتهم في الرالي.
بسطت "ميتسوبيشي" سيطرتها مطلع القرن الحالي، محققة أقوى سلسلة من النتائج في تاريخ الرالي (9 ألقاب في 11 عاما، بما فيها 7 ألقاب متتالية)، بينما سطع نجم "فولكسفاغن" لفترة وجيزة لكن بقوة مع انتقال الرالي إلى أميركا الجنوبية (2009 – 2011) من ثم بزغ فجر سيارات الـ ميني وفريق أكس-رايد الذي تربع على العرش حتى عام 2015. لكن جاء بعدها أسد "بيجو" ليصبح ملك الغابة مع "فريق الأحلام" للمرة الثانية بعدما سبق ان فعلها في ثمانينات القرن الماضي.
الآن لم تعد السيارات الفرنسية موجودة في الرالي بدعم من المصنع، الأمر الذي يثير شهية الذين تعطشوا لتحقيق الفوز بعد فترة حققت فيها "بيجو" الفوز بـ 25 مرحلة، إضافة إلى إحراز المراكز الثلاثة الأولى.
نفض فريق أكس-رايد غُبار الأعوام الماضية، وضم إلى صفوفه "مستر داكار" في سعي منه للعودة إلى القِمة عندما فاز الاثنان بالرالي سوية عامي 2012 و2013، كما عزز صفوفه بالخبير الميكانيكي والفائز 5 مرات بفئة الدراجات النارية سيريل ديبريه والماتادور كارلوس ساينز.
يخوض الثلاثي غمار رالي داكار 2019 على متن سيارات باغي مطوّرة بشكل كبير مقارنة بسيارات العام الماضي، وتضاف إليهم ثلاث سيارات "ميني جون كوبر" و"وركس رالي" رُباعية الدفع يقودها ياكوب بشيغونسكي وأورلي تيرانوفا والسعودي يزيد الراجحي.
قد يبدو رجال سفن كفاندت الأبرز للفوز باللقب، لكن تويوتا تأتي بمقاتلة لا يُستهان بها إلى ساحة المعركة هذه السنة أيضاً.
ناصر العطية، صاحب الابتسامة الدائمة في مقر الإقامة المؤقتة، يدرك الجميع أنه من الأمهر في شق طريقة بين الكثبان الرملية في عالم الراليات الصحراوية. صاحب مركز الوصافة مع عبور خط النهاية العام الماضي في كوردوبا، سيكون من المرشحين للفوز وبالتأكيد زاد عطشه خلال حقبة "بيجو" لتحقيق لقبه الثالث.
زميله في الفريق الجنوب افريقي جينيال دو فيلييه، المتوّج باللقب في بوينس آيرس منذ 10 أعوام، كان أيضاً من السائقين الذين بلغوا منصة التتويج في 2018 (المركز الثالث) ويتمتع بالمؤهلات لاستعادة اللقب. كما أن بيرنهارد تن برينكي قد يكون حصاناً أسود آخر.
رالي داكار يتطلب الكثير من الاستعدادات، ومن الصعب رؤية سائقَين قررا المشاركة في الساعة الأخيرة ينافسان على مراكز المقدمة بين الفرق القوية. مرة أخرى يعود سيباستيان لويب إلى داكار ويواصل حضوره منذ مشاركته الأولى عام 2016 وسيقود سيارة بيجو 3008، هذه المرة من تجهيز فريق "بي أتش" سبورت، الذي سيسعى جاهداً لإعطاء سائقه الفرنسي سيارة قادرة على تقديم المطلوب.
كما أن روبي غوردون الفائز بعشر مراحل في داكار وصاحب منصة تتويج في 2009 هو أيضاً من أساتذة هذه السيناريوهات. السائق الأميركي يعود إلى الرالي الذي يخيّب آماله على قدر ما يسحره، فأخرج سيارة الباغي تيكسترون من مرآبه على أمل تحقيق مفاجأة سارّة.
